三季度原本是集運(yùn)行業(yè)的旺季，不過在多家分析機(jī)構(gòu)看來，今年的第三季度的旺季可能將不會如預(yù)期中那樣的旺。

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目前尚未出現(xiàn)旺季集裝箱需求上升的跡象

  根據(jù)德國艾世捷公司Container X Change在近期的一份報告中預(yù)測未來數(shù)周的集裝箱平均價格將進(jìn)一步下降，并介紹到?jīng)]有跡象表明集裝箱需求會復(fù)蘇。

  德國艾世捷公司最近（2023年5月）針對全球貨代行業(yè)的調(diào)查也反映了這種情緒。大約69%的受訪者（406個樣本量）希望集裝箱需求會在2023年反彈。僅有18%預(yù)計該需求復(fù)蘇會在短期（1-3個月）內(nèi)出現(xiàn)。大約51%的人只能靠“猜測”來預(yù)估未來情況，并不確定集裝箱需求會在何時反彈。

艾世捷2023年旺季需求復(fù)蘇調(diào)查

  Container X Change方面稱，在行業(yè)準(zhǔn)備迎接旺季期間，集裝箱價格通常都會飆升。但目前的集裝箱價格并未出現(xiàn)上漲。

  Container X Change平臺針對一些世界最繁忙港口，對比了其集裝箱平均價格并整理出以下表格。從對比中可以看出，集裝箱價格已降至過去三年的最低水平。數(shù)據(jù)清楚表明，到6月份為止，集裝箱需求依舊低迷。

  紐約的20尺干箱在2021年6月的價格高達(dá)6500美元，現(xiàn)已在2023年6月（第1周）暴跌82%，降至1175美元。

  同樣，長灘港的平均價格在2021年8月初一度高達(dá)4118美元，到2023年5月時下降了65%，僅為1430美元。

  這種集裝箱平均價格持續(xù)下跌的現(xiàn)象就發(fā)生在航運(yùn)業(yè)準(zhǔn)備迎接“預(yù)期的旺季”之際。

  不僅如此，Container X Change還預(yù)計集裝箱平均價格將進(jìn)一步下降。

  Container X Change從2022年算起的幾個月平均價格趨勢表明，這些港口在當(dāng)年7月至12月的集裝箱價格進(jìn)一步下滑。如果持續(xù)出現(xiàn)這種趨勢，未來的集裝箱價格還會繼續(xù)下跌。

  Container X Change的報告還表示，“有許多理由和跡象表明前景不容樂觀。在旺季來臨之際，整個行業(yè)仍舊呈現(xiàn)出消極的情緒。行業(yè)仍在等待需求回升，但目前來看依舊展望不明?！?/span>

零售業(yè)不景氣，美國進(jìn)口下滑

  根據(jù)美國全國零售聯(lián)合會（NRF）的數(shù)據(jù)，美國零售增長正在減緩，預(yù)計2023年上半年美國的集裝箱進(jìn)口量將下降20%以上。

  Container X Change聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示表示：“美國和歐元區(qū)市場都在經(jīng)歷動蕩，導(dǎo)致消費(fèi)者信心大幅下降，并產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。自2021年底出現(xiàn)積壓需求以來，該行業(yè)仍在等待“需求復(fù)蘇”，但在旺季即將到來之際，這種需求似乎還沒有回暖的跡象。市場上當(dāng)然還會出現(xiàn)一些需求，但相當(dāng)有限?！?/span>

  航運(yùn)分析公司Sea-Intelligence在最新的一份報告中研究了美國零售商和批發(fā)商的發(fā)展情況后該寫道，“最新的美國進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，與去年相比持續(xù)下降。很明顯，美國的庫存調(diào)整在清理積壓方面遇到了問題?！?/span>

  Sea-Intelligence進(jìn)一步介紹到，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，很明顯，美國的庫存調(diào)整在清理積壓方面遇到了問題。零售商和批發(fā)商之間平衡的轉(zhuǎn)變，以及最近幾個月兩者的銷售趨勢，表明批發(fā)商可能是有問題的一方。

  根據(jù)Sea-Intelligence的說法，這意味著從中國到美國西海岸這條橫跨太平洋的關(guān)鍵航線上的集裝箱市場如果出現(xiàn)旺季，一定是由規(guī)模較小的零售商在圣誕節(jié)前補(bǔ)貨推動的。

  “總體而言，這將今年的市場導(dǎo)致比正常的旺季弱，但仍然也算得上是一個旺季。”

資料來源：Container X Change、Sea-Intelligence