自IMO宣布從2020年1月1號實施限硫排放規(guī)定以來，船東們早已從觀望狀態(tài)轉(zhuǎn)為積極行動。脫硫設(shè)備的加裝，清潔燃料的使用以及電池電動船等都是市場上正在采用的方法。
其中清潔燃料包括LNG、LPG、低硫油和甲醇，無論是四者中的哪一種，都將面臨機遇和挑戰(zhàn)，新燃料的廣泛引進受到生產(chǎn)量和配送體系完善度的影響。此外，很多時候使用新的燃料還需要對船舶進行一些特有的改造，這又將帶來額外的工作以及成本花費。實際上采用新的技術(shù)來達到合規(guī)要求也面臨著類似的效率跟成本的綜合考量問題。
而面對未來選擇何種措施以滿足相關(guān)法律法規(guī)的要求時，對于行業(yè)趨勢的把握就顯得尤為重要。
因此，DNV-GL在其官網(wǎng)推出了一款小工具，統(tǒng)計并直觀展示了目前航運業(yè)內(nèi)對于新燃料，新技術(shù)的使用情況，以便于供業(yè)界人士參考，選擇出更加合理的解決方案。
根據(jù)2018年9月7日數(shù)據(jù)顯示：
脫硫設(shè)備：目前選擇安裝脫硫設(shè)備的船舶數(shù)量為1321艘。（注：包括實際安裝以及訂單數(shù)）
LNG：目前使用LNG作為燃料的船舶為264艘。
LNG Ready：為未來使用LNG燃料預留設(shè)計的船舶數(shù)量為131艘.
電池：使用電池電動船舶數(shù)量為248艘。
甲醇：使用甲醇作為燃料的船舶數(shù)量為12艘
LPG：使用LPG燃料的船舶為6艘。
如下圖：
由此可見，加裝脫硫設(shè)備將會是一個相當不錯的選擇。
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