自IMO宣布從2020年1月1號(hào)實(shí)施限硫排放規(guī)定以來(lái)，船東們?cè)缫褟挠^望狀態(tài)轉(zhuǎn)為積極行動(dòng)。脫硫設(shè)備的加裝，清潔燃料的使用以及電池電動(dòng)船等都是市場(chǎng)上正在采用的方法。
其中清潔燃料包括LNG、LPG、低硫油和甲醇，無(wú)論是四者中的哪一種，都將面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)，新燃料的廣泛引進(jìn)受到生產(chǎn)量和配送體系完善度的影響。此外，很多時(shí)候使用新的燃料還需要對(duì)船舶進(jìn)行一些特有的改造，這又將帶來(lái)額外的工作以及成本花費(fèi)。實(shí)際上采用新的技術(shù)來(lái)達(dá)到合規(guī)要求也面臨著類(lèi)似的效率跟成本的綜合考量問(wèn)題。
而面對(duì)未來(lái)選擇何種措施以滿(mǎn)足相關(guān)法律法規(guī)的要求時(shí)，對(duì)于行業(yè)趨勢(shì)的把握就顯得尤為重要。
因此，DNV-GL在其官網(wǎng)推出了一款小工具，統(tǒng)計(jì)并直觀展示了目前航運(yùn)業(yè)內(nèi)對(duì)于新燃料，新技術(shù)的使用情況，以便于供業(yè)界人士參考，選擇出更加合理的解決方案。
根據(jù)2018年9月7日數(shù)據(jù)顯示：
脫硫設(shè)備：目前選擇安裝脫硫設(shè)備的船舶數(shù)量為1321艘。（注：包括實(shí)際安裝以及訂單數(shù)）
LNG：目前使用LNG作為燃料的船舶為264艘。
LNG Ready：為未來(lái)使用LNG燃料預(yù)留設(shè)計(jì)的船舶數(shù)量為131艘.
電池：使用電池電動(dòng)船舶數(shù)量為248艘。
甲醇：使用甲醇作為燃料的船舶數(shù)量為12艘
LPG：使用LPG燃料的船舶為6艘。
如下圖：
由此可見(jiàn)，加裝脫硫設(shè)備將會(huì)是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。
青島市李滄區(qū)京口路28號(hào)C座1702
